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始終未見緩和的中日關系所帶來的影響正越來越多地反映到兩國之間的經貿關系上。
由于中國民間的反日情緒日益升級，對日本產品的抵觸情緒愈發強烈。繼此前松下、佳能等日企在華工廠暫時停工后，包括豐田、日產在內的多家汽車工廠也開始調整在華產出，甚至關停工廠。
據《日本經濟新聞》9月25日報道，受釣魚島問題及中國民間反日情緒影響，豐田和日產將削減在華產出，繼續關停中國工廠。該報道中預計，上述車企關停在華工廠，9月產出總計將減少超過20000輛。
報道中稱，豐田計劃關停其位于廣東的主力工廠4天，從26日到29日，一直到國慶假期。不過即便10月8日復產后，這座日常有兩個輪班的工廠也將只執行晝間白班任務。另一家日系車企日產則將從9月27日起關停三座在華工廠，較國慶放假安排提前了3天。鈴木汽車也表示，本周將把中國工廠的生產班次從通常的兩班減少至一班。
從之前的抗日游行中打砸搶到今天的理性抗日、拒買日貨，中國人似乎變得越來越有骨氣，在民族氣節與領土完整上，中國人做的讓世界刮目相看。但是北大青鳥翔天信鴿的老師在這里提醒大家：在這場對抗賽中，我們不僅要拼民族氣節，要拼的還是國家的實力和能力。
眾所周知，日本是一個軟件大國，每年我國都有大批的軟件人才輸送到日本，據之前的數據顯示，如果每個工程師年實現軟件出口創匯2萬美元，那么以北京為例，2003年實現對日出口1.5億美元計算，就需要7500名日語軟件工程師。以年50%的增長測算，2004年需新增3750名懂日語及對日軟件開發規則的軟件工程師，2005年新增5625名日語軟件工程師，2006年新增8438名日語軟件工程師。
而反觀我國市場，中國軟件業要實現信息產業部的發展規劃，軟件業產值從2005年3900億元發展到2010年“突破萬億”大關，關鍵在于大力培養高素質人才。同樣，從目前國內的軟件高端人才數量現狀與軟件業較先進的國家相比，未來五年，國內軟件業高端人才至少缺口20萬人。
如果我國能夠填補這個空缺，那么趕超日本成為軟件人才大國的夢想就不遠了。鄭州北大青鳥翔天信鴿學校作為中原第一的軟件培訓機構，自然忘不了身上的重擔。
作為北大青鳥的首批IT教育機構，翔天信鴿開設有ACCP軟件開發課程、BENET網絡工程師培訓、學士后JAVA、學士后.NET、網絡營銷師和Android軟件開發課程等，專業從事國際軟件工程師、網絡工程師、北大青鳥總部授權河南省獨家安卓工程師和網絡營銷師等IT人才的培養。
學校憑借雄厚的師資力量與優秀的管理團隊保障學員能夠學到真正有用的IT知識。學校采用三重就業體系，總部的人才合作部門、區域就業指導中心、中心老師聯合推薦，保障學員畢業之后能夠找到好工作，為國家的軟件復興早日貢獻自己的一份力量。